这四个月滴滴过得很艰难，内有部门审查，外有市场竞争，内忧外患，自身难保。
但在这样的情况下，滴滴还是没有放弃，一直在想如何重回市场。
一、优享下线
对于滴答、T3、一喂出行等平台来说，滴滴的体量实在大得惊人。
快车、优享、舒适、专车、豪华、商务，应有尽有，多种车型为滴滴提供大量的订单。
但滴滴优享这次真的要说再见了！
近日浙江温州发出通告，优享车型将于11月30日正式停运运营，原有的优享司机可以自由选择切换到快车上。
其实近两年随着网约车市场的变化，优享逐渐变成了鸡肋似的存在，上有专车打折搞橙意单，下有快车特惠特快抢单量，又有定制车D1有代替之势，优享车似乎变得可有可无了。
这次的取消优享或许是滴滴构造更合理结构的第一步。
二、司机现状
这次滴滴的取消让原本跑优享的大部分司机降级去了快车，这并没有改变他们的艰苦现状。
滴滴、滴答、T3、一喂出行等平台上跑车的大多是四五十岁的中年人，这几年，随着平台对司机的要求趋向严格，全职的网约车司机挣钱养家越发不容易。
每天一睁开眼睛就想着接单、抢单，这是绝大多数专职网约车司机最真实的写照。
那些租车上路的司机更别提了，面对每天一百多的车辆租金，作为一名网约车司机每天一睁开眼的第一件事就是想办法搞钱。
网约车平台在招募司机的时候宣传的轻松、自由，从来就没有存在过。
三十而立，四十不惑。已是不惑之年的中年人，进入网约车瞬间迷茫！
家里开支，小孩上学，所有的压力都是从人到中年开始。
年轻人可以说：我还年轻，被坑可以及时掉头，年轻就是我不计后果的资本。
中年人怎么办？一旦进入再想脱身，就要考虑能不能承担损失，能否保证家里支出正常，自己不吃 ，老婆孩子总要吃。
特别是那些掏空家底买车入网约车的中年人，积蓄都买了车，定车的那晚做梦都是在想从今以后每日流水多高，每月能赚多少。
不久后冰冷的现实就冻醒了他们，天天接单赚不到钱是一方面，长年的车辆磨损也让车子的市场估值越来越低，最后落得个人财两空，自己伤了身体，车子也报废。
